港珠澳大橋海底隧道準備工作已就緒
2022-10-19
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港珠澳大橋海底隧道準備工作已就緒
昨天上午，當港珠澳大橋島隧工程東人工島*后一片副格成功振沉，上空立刻綻放、鞭炮齊鳴東西人工島成島儀式在鋼圓筒圍堰形成的**片“海中陸地”上順利舉行。與此同時，在距此處7海里外的桂山鎮(zhèn)牛頭島上，生產(chǎn)海底隧道預制管節(jié)的沉管預制廠經(jīng)過一年的基礎建設和籌備已經(jīng)準備就緒，將在本月底開始**節(jié)沉管的足尺模型生產(chǎn)。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，在港珠澳大橋開工一周年之際，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體島壁結構鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個鋼圓筒和242個副格的成功振沉，標志著為期7個月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護工程全部結束，提天實現(xiàn)了“當年動工，當年成島”的目標。
據(jù)了解，在與東西人工島建設同步推進的同時，隧道沉管預制的各項籌備工作也在緊鑼密鼓的進行中。截至目前，預制廠內(nèi)的基礎設施建設已基本完成，兩套模板系統(tǒng)已安裝到位，正在進行調(diào)試。預計本月內(nèi)將開始**節(jié)足尺模型的實驗性生產(chǎn)，明年四月開始正式投入沉管的預制。據(jù)悉，每套模板系統(tǒng)制造出一節(jié)標準沉管需要2個月。
據(jù)港珠澳大橋中交聯(lián)合體島隧工程項目總經(jīng)理部副總工程師劉亞平介紹，港珠澳大橋海底隧道共由33節(jié)沉管一一對接而成，除了4節(jié)現(xiàn)澆沉管為非標準長度，其它沉管均為長180米，高11.4米，寬38米的標準規(guī)格，累計總長為5664米。盡管每節(jié)沉管都重達7.4萬噸，但由于中空結構，將其兩頭封閉后即可漂浮在海面上，體量相當于一個小型航空母艦。
“如此龐然大物將在拖船的牽引下，浮游7海里到達東西人工島之間，進行海底對接，*深的對接口位于海面下44米，如何實現(xiàn)精準的‘深海之吻’是島隧工程施工下一步的主要難點”，劉亞平說。
盡管港珠澳大橋沉管的體量龐大，但其預制工作將采用工廠化流水作業(yè)。在預制廠現(xiàn)場，記者了解到，該廠共分為三個主要區(qū)域：沉管預制區(qū)、干塢區(qū)和深塢區(qū)。此外，島上還建了2個專用碼頭、1個水泥攪拌站和工作、生活區(qū)。其中，預制廠中的兩套模板系統(tǒng)是技術核心，該設備由德國設計中國制造，共價值2億多元。如此規(guī)模的沉管預制廠屬國內(nèi)**，世界**。朱永靈透露，港珠澳大橋施工順利結束后，該預制廠還可能會繼續(xù)承擔珠三角其它大型工程預制構件的建造。
據(jù)了解，目前港珠澳大橋共有四個主要的施工點同時推進：*先開工的珠澳口岸人工島、島隧工程的東西人工島、隧道沉管的預制以及近期開工的香港段。按照施工計劃，港珠澳大橋項目將在2016年建成通車。
昨天上午，當港珠澳大橋島隧工程東人工島*后一片副格成功振沉，上空立刻綻放、鞭炮齊鳴東西人工島成島儀式在鋼圓筒圍堰形成的**片“海中陸地”上順利舉行。與此同時，在距此處7海里外的桂山鎮(zhèn)牛頭島上，生產(chǎn)海底隧道預制管節(jié)的沉管預制廠經(jīng)過一年的基礎建設和籌備已經(jīng)準備就緒，將在本月底開始**節(jié)沉管的足尺模型生產(chǎn)。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，在港珠澳大橋開工一周年之際，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體島壁結構鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個鋼圓筒和242個副格的成功振沉，標志著為期7個月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護工程全部結束，提天實現(xiàn)了“當年動工，當年成島”的目標。
據(jù)了解，在與東西人工島建設同步推進的同時，隧道沉管預制的各項籌備工作也在緊鑼密鼓的進行中。截至目前，預制廠內(nèi)的基礎設施建設已基本完成，兩套模板系統(tǒng)已安裝到位，正在進行調(diào)試。預計本月內(nèi)將開始**節(jié)足尺模型的實驗性生產(chǎn)，明年四月開始正式投入沉管的預制。據(jù)悉，每套模板系統(tǒng)制造出一節(jié)標準沉管需要2個月。
據(jù)港珠澳大橋中交聯(lián)合體島隧工程項目總經(jīng)理部副總工程師劉亞平介紹，港珠澳大橋海底隧道共由33節(jié)沉管一一對接而成，除了4節(jié)現(xiàn)澆沉管為非標準長度，其它沉管均為長180米，高11.4米，寬38米的標準規(guī)格，累計總長為5664米。盡管每節(jié)沉管都重達7.4萬噸，但由于中空結構，將其兩頭封閉后即可漂浮在海面上，體量相當于一個小型航空母艦。
“如此龐然大物將在拖船的牽引下，浮游7海里到達東西人工島之間，進行海底對接，*深的對接口位于海面下44米，如何實現(xiàn)精準的‘深海之吻’是島隧工程施工下一步的主要難點”，劉亞平說。
盡管港珠澳大橋沉管的體量龐大，但其預制工作將采用工廠化流水作業(yè)。在預制廠現(xiàn)場，記者了解到，該廠共分為三個主要區(qū)域：沉管預制區(qū)、干塢區(qū)和深塢區(qū)。此外，島上還建了2個專用碼頭、1個水泥攪拌站和工作、生活區(qū)。其中，預制廠中的兩套模板系統(tǒng)是技術核心，該設備由德國設計中國制造，共價值2億多元。如此規(guī)模的沉管預制廠屬國內(nèi)**，世界**。朱永靈透露，港珠澳大橋施工順利結束后，該預制廠還可能會繼續(xù)承擔珠三角其它大型工程預制構件的建造。
據(jù)了解，目前港珠澳大橋共有四個主要的施工點同時推進：*先開工的珠澳口岸人工島、島隧工程的東西人工島、隧道沉管的預制以及近期開工的香港段。按照施工計劃，港珠澳大橋項目將在2016年建成通車。
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